Largeur maxi de la caisse 2 mètres. Habitacle, tableau de bord libre. Allégement possible mais conforme à l'échelle de cylindrée. Exemple : 735 kilos pour les 2 litres.
A propos du Groupe F : Royaume du pur amateur, s'il en est, voilà une catégorie qui suscite bien des remous tant au sein des pratiquants qu'au niveau de la FFSA. Instauré il y a plus de vingt ans pour soutenir la disparition du groupe 5 (tourisme spécial) et accueillir les véhicules caducs d'homologation, le groupe F permet d'immenses libertés techniques propres à générer de multiples créations originales.
Les autos du Groupe F, débordant de vitalité et d'ingéniosité artisanale n'en demeurent pas moins des engins souvent peu coûteux. Ils sont issus de modèles obsolètes gonflés par des recettes astucieuses qui font appel aux solutions les plus novatrices. Celles-ci émanent, dans la plupart des cas, de l'utilisation de pièces empruntées à d'autres véhicules, de série ou non, et ceci pas forcément au sein d'une même marque. Cette possibilité réglementaire ouvre un horizon panoramique à nombre d'amateurs, soucieux de limiter l'escalade des coûts mais aussi de privilégier le plaisir aux commandes d'outils performants et personnalisés. De plus, certains pilotes ne conçoivent-ils la course automobile qu'au travers de nuits agitées et... délicatement parfumées de cambouis et autres odeurs magiques. Dans ces cas-là, la pratique du rallye, au volant de telles œuvres griffées, procure un agrément indescriptible, doublé d'une légitime fierté. Imaginer et réaliser de tels amalgames ne peut s'opérer qu'à l'aide d'un sérieux bagage technique!!
Information prises: www.pilote-de-rallye.com
A propos du Groupe F : Royaume du pur amateur, s'il en est, voilà une catégorie qui suscite bien des remous tant au sein des pratiquants qu'au niveau de la FFSA. Instauré il y a plus de vingt ans pour soutenir la disparition du groupe 5 (tourisme spécial) et accueillir les véhicules caducs d'homologation, le groupe F permet d'immenses libertés techniques propres à générer de multiples créations originales.
Les autos du Groupe F, débordant de vitalité et d'ingéniosité artisanale n'en demeurent pas moins des engins souvent peu coûteux. Ils sont issus de modèles obsolètes gonflés par des recettes astucieuses qui font appel aux solutions les plus novatrices. Celles-ci émanent, dans la plupart des cas, de l'utilisation de pièces empruntées à d'autres véhicules, de série ou non, et ceci pas forcément au sein d'une même marque. Cette possibilité réglementaire ouvre un horizon panoramique à nombre d'amateurs, soucieux de limiter l'escalade des coûts mais aussi de privilégier le plaisir aux commandes d'outils performants et personnalisés. De plus, certains pilotes ne conçoivent-ils la course automobile qu'au travers de nuits agitées et... délicatement parfumées de cambouis et autres odeurs magiques. Dans ces cas-là, la pratique du rallye, au volant de telles œuvres griffées, procure un agrément indescriptible, doublé d'une légitime fierté. Imaginer et réaliser de tels amalgames ne peut s'opérer qu'à l'aide d'un sérieux bagage technique!!
Information prises: www.pilote-de-rallye.com
